杭温铁路二期，预计2023年11月份达到铺轨条件

杭温铁路二期自开工以来，施工方狠抓施工进度，加班加点连续作战，各项工作有序推进。今天凌晨，随着浦江特大桥跨浦阳江连续梁的顺利合龙，标志着杭温铁路又一个施工难点实现了突破，项目建设迎来新一年的“开门红”。

昨晚十一点，蜂鸣般的作业声回荡在浦阳江的桥面上空。在64米高的桥梁梁体上，20名作业人员在凛冽寒风中手持混凝土振捣棒进行合龙作业，将混凝土均匀注入梁体。历经4小时紧张作业，由中铁十二局承建的杭温铁路二期项目最大跨度连续梁——浦江特大桥跨浦阳江连续梁顺利合龙。

浦江特大桥全长6700余米，是杭温铁路二期项目最长桥梁，共有墩台189个、桩基1689根，因跨越浦阳江、G60沪昆高速及多条地方道路，施工难度大、安全风险高。本次合龙的连续梁全长390米，攻克了项目桥梁施工难度最大的工点，为全线桥通赢得先机。

“浦江特大桥自开工以来，积极采用新工装、新工艺，提升施工质量及施工进度，像智能液压钢筋加工、液压破桩机，还有智能张拉压浆设备等，提高施工质量和施工工效。”杭温8标二分部项目部总工程师郑艳东说。

“浦江特大桥是杭温二期重要的控制型工程，目前进度已达到90%，预计2023年11月份达到铺轨条件。”郑艳东说。

杭温铁路二期是浙江省首条省方全资建设的高铁项目，由浙江省交通集团主导投资建设，总投资94.8亿元，新建正线全长59公里，设计行车时速350公里，计划2024年6月建成通车。2022年，杭温铁路二期项目完成投资26.8亿元，完成年度投资计划20亿元的134%，超额实现项目建设的“全年红”。项目开工以来累计完成投资50.17亿元，完成总投资的52.93%，整体进度过半。项目建成后，将串联起杭州、金义都市经济圈，是浙江省实现“省域1小时交通圈”的关键工程。